8月以來(lái)，川渝、浙江、安徽、江蘇等多省相繼發(fā)出限電停產(chǎn)或有序生產(chǎn)通知，許多公共充電站、換電站被迫暫停營(yíng)業(yè)，導(dǎo)致新能源汽車用戶充電困難，整體使用感極度降低。

每年發(fā)生限電的情況，網(wǎng)上總會(huì)出現(xiàn)這樣的疑問(wèn)：發(fā)展新能源汽車路在何方？誰(shuí)來(lái)支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電？

只有充電網(wǎng) 才能支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車充電

隨著新能源汽車的規(guī)?；l(fā)展，充電樁的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去。

現(xiàn)實(shí)情況告訴我們：充電樁根本支撐不了大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展。因?yàn)榇笠?guī)模充電樁的無(wú)序充電，電網(wǎng)受不了；充電樁的高峰高價(jià)充電，錢包受不了；大功率充電樁白天充電對(duì)電網(wǎng)沖擊更大……

充電樁根本支撐不了大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展

對(duì)于新能源汽車用戶而言，充電最佳體驗(yàn)是：家里低谷充電、園區(qū)高峰放電、開車滿電。

因此，由“樁”到“網(wǎng)”成為必然，達(dá)成行業(yè)發(fā)展的共識(shí)。

充電網(wǎng)將既有的民用供配電、企業(yè)用電、商業(yè)用電等配電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了物理分離，電源從電網(wǎng)引入，在智能控制系統(tǒng)的調(diào)度下，轉(zhuǎn)為專用于新能源汽車充電的電力網(wǎng)絡(luò)，并配備網(wǎng)聯(lián)化、智能化、調(diào)度化、安全化屬性。

它可以通過(guò)技術(shù)的手段，引導(dǎo)、鼓勵(lì)用戶調(diào)整用車行為和充電習(xí)慣，在用電高峰期，讓車少充電或不充電，夜晚低谷時(shí)主動(dòng)充電，起到削峰填谷、主動(dòng)避峰作用，從而平衡電網(wǎng)的負(fù)荷曲線，緩解高峰期電力供應(yīng)緊張，同時(shí)利用峰谷電價(jià)差異對(duì)電力用戶產(chǎn)生價(jià)格刺激，獲得更低的用能成本。

此次多地拉閘限電，就進(jìn)一步凸顯了建設(shè)充電網(wǎng)的必要性和緊迫性。

充電網(wǎng)移峰填谷 維護(hù)電網(wǎng)平穩(wěn)運(yùn)行

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，充電單樁、快充超充站的盲目建設(shè)，只能解決“充”的問(wèn)題，不能解決“電”的問(wèn)題。

但充電網(wǎng)的技術(shù)路線，在不增加發(fā)電裝機(jī)容量建設(shè)的前提下，電動(dòng)汽車作為可調(diào)負(fù)荷，通過(guò)充電網(wǎng)有序充電，實(shí)現(xiàn)移峰填谷，與目前執(zhí)行的限電錯(cuò)峰初衷不謀而合。

充電網(wǎng)調(diào)度電動(dòng)汽車有序充放電

當(dāng)然，要解決能源用電的緊張，提高用電效率只能起到緩解的作用，根本上還是要調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，讓新能源車充上新能源電，減少火力發(fā)電比例，增加風(fēng)、光、水等可再生清潔能源占比，而充電網(wǎng)在這一點(diǎn)上，也扮演著極為重要的角色。

構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)是未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展的確定優(yōu)勢(shì)，但由于波動(dòng)性強(qiáng)、可控性差的特點(diǎn)，新能源并不容易儲(chǔ)存，大規(guī)模可再生能源發(fā)電接入電網(wǎng)，利用場(chǎng)景依然十分有限。

而新能源汽車70%的閑置空間，恰好可為這些能源的儲(chǔ)存提供了理想載體。充電網(wǎng)可支撐新能源汽車，實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充放的就地消納、移動(dòng)儲(chǔ)能、梯次儲(chǔ)能。

舉例來(lái)說(shuō)，白天通過(guò)在充電站上的光伏，構(gòu)建直接消納的微電網(wǎng)，隨光而充，隨風(fēng)而充，富余的光伏發(fā)電量存儲(chǔ)在新能源汽車群；而到了夜間或陰天下雨時(shí)，則可以集中釋放電能給生產(chǎn)生活使用，形成移動(dòng)儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)利用梯次電池在充電場(chǎng)站做儲(chǔ)能，參與虛擬電廠，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電能的自給自足，極大降低新能源使用的成本。

這樣，在充電網(wǎng)和新能源汽車的配合下，新能源就實(shí)現(xiàn)了從充能、儲(chǔ)能、調(diào)度、移動(dòng)的0成本閉環(huán)，讓波動(dòng)性強(qiáng)、可控性差的新能源得到了穩(wěn)定高效的出口。

多地拉閘限電 凸顯充電網(wǎng)建設(shè)的必要性和緊迫性

隨著近年來(lái)拉閘限電情況的頻生，充電網(wǎng)正在得到越來(lái)越多城市主管部門的信任與認(rèn)可，并紛紛加快了項(xiàng)目的洽談落地。在這其中，充電行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)特來(lái)電在該項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)用，無(wú)疑走在行業(yè)的前列。

「光儲(chǔ)充放」一體的新能源智慧微網(wǎng)

在上海、江蘇、山東、浙江等地，均運(yùn)行著一種名為「光儲(chǔ)充放」一體的新能源智慧微網(wǎng)，這是一種集電動(dòng)汽車充放電、智慧儲(chǔ)能、分布式光伏、四象限變換等多種能源柔性互聯(lián)的交直流混合綜合能源系統(tǒng)，具備能量路由、信息交互、負(fù)荷管理、電能質(zhì)量調(diào)節(jié)、微電網(wǎng)調(diào)度等多種功能，能夠滿足配電網(wǎng)總體充電負(fù)荷和可再生清潔能源利用為目的，在電網(wǎng)需求、減排需求、充電需求、盈利需求之間找到完美的平衡點(diǎn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、兼顧多贏，被行業(yè)內(nèi)視為破除新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的重要抓手。

此外，針對(duì)居民小區(qū)的充電難題，特來(lái)電也通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)，在全國(guó)多地推進(jìn)小區(qū)充電設(shè)施的“統(tǒng)建統(tǒng)管”。

小區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式

像寬帶入戶一樣,把供電線路、控制設(shè)備提前布設(shè)到位，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一管維。當(dāng)終端用戶需要時(shí),像裝機(jī)頂盒一樣裝充電樁,并把電網(wǎng)、充電樁、電動(dòng)汽車有機(jī)連接起來(lái),運(yùn)用大數(shù)據(jù)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)小區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)的智慧管控，安全可靠、方便快捷，遏制無(wú)序充電規(guī)模，為電動(dòng)汽車規(guī)?；l(fā)展保駕護(hù)航。