欣銳科技2024-09-26
638
今年上半年，國內(nèi)新能源乘用車市場迎來了歷史性的一刻，新能源汽車的滲透率首次超過了50%，這意味著新能源汽車銷量已經(jīng)超越了傳統(tǒng)燃油汽車。這一里程碑式的成就原本預(yù)期在2035年實現(xiàn)，如今卻提前了整整十年。那么，是什么原因促使新能源汽車市場發(fā)展如此迅速呢？答案在于近年來大量新興造車勢力的加入，它們不僅為行業(yè)注入了新鮮血液，還引發(fā)了激烈的市場競爭。
面對龐大的市場需求，新能源汽車的新車型供給日益豐富。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在中國市場上，2024年計劃上市的新能源車型就多達(dá)106款，創(chuàng)下了歷史新高。從小鵬、理想到小米等品牌，無論是純電動還是插電式混合動力車型，市場上均涌現(xiàn)出不少“爆款”。相比之下，傳統(tǒng)燃油車顯得黯然失色。這一現(xiàn)象的背后，是研發(fā)效率的顯著提升和后端供應(yīng)鏈的有效支持。自2020年以來，隨著新能源汽車滲透率的快速上升，我國已培育出一批成熟的電動汽車零部件供應(yīng)商，涵蓋了從傳統(tǒng)零部件到新型三電系統(tǒng)、智能駕駛等多個領(lǐng)域。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的過程中，車企與零部件供應(yīng)商之間的合作關(guān)系發(fā)生了深刻變化。特斯拉等電動汽車品牌的興起，推動了供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的扁平化改革，促進了具備高性價比和快速響應(yīng)能力的本土供應(yīng)商崛起。此外，為了適應(yīng)從燃油車到電動車轉(zhuǎn)變所帶來的車身架構(gòu)集中化趨勢，越來越多的企業(yè)開始提供集成度更高的零部件解決方案，深入?yún)⑴c到汽車的研發(fā)與制造全過程，幫助新興造車勢力克服新產(chǎn)品開發(fā)及供應(yīng)鏈管理等方面的挑戰(zhàn)。
模塊化設(shè)計理念在電動汽車平臺構(gòu)建中扮演著重要角色。例如，特斯拉通過將電池組與底盤融合，建立了標(biāo)準(zhǔn)化的電子架構(gòu)接口，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了平臺化生產(chǎn)。這種方法使得同一條生產(chǎn)線可以同時生產(chǎn)多種車型，提高了生產(chǎn)靈活性并降低了成本，更好地滿足了消費者個性化需求。特別是在高度集成化的底盤設(shè)計方面，將車架、懸掛系統(tǒng)及三電系統(tǒng)整合在一起，并通過線控技術(shù)集成轉(zhuǎn)向與制動功能，從而實現(xiàn)車身與底盤的完全分離。這種創(chuàng)新設(shè)計不僅提升了硬件通用性，還為未來智能化汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
與此同時，中國汽車供應(yīng)鏈正積極尋求海外擴張。從2022年起，零部件制造商開始跟隨特斯拉的步伐，在墨西哥等地設(shè)立配套工廠；在東歐和東南亞地區(qū)，也能看到許多中國企業(yè)正在布局。值得注意的是，除特斯拉外，越來越多的海外主機廠也開始與中國零部件供應(yīng)商展開合作，其中包括一些計劃實施電動化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車制造商。這些合作不僅有助于提升中國企業(yè)在國際市場的競爭力，也為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：AI同學(xué)
本文地址：https://www.d1ev.com/news/jishu/247552
欣銳服務(wù)平臺
北京
安徽
福建
甘肅
廣東
廣西
貴州
海南
河北
河南
黑龍江
湖北
湖南
吉林
江蘇
江西
遼寧
內(nèi)蒙古
寧夏
青海
山東
山西
陜西
上海
四川
天津
西藏
新疆
云南
浙江
重慶
香港
澳門
臺灣
